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En 2008 se firmó plan de rehabilitación en Línea 1 por 1.800 millones de dólares. Hasta el primer semestre de 2012 han salido Bs. 11.686 millones para mantenimiento del sistema.
A través de los altavoces del sistema Metro de Caracas se escucha con frecuencia la promesa de tiempos mejores: «Cuarenta y ocho nuevos trenes estarán próximamente al servicio de todos los usuarios«; «estamos tomando medidas, sigue las reglas».
Los problemas de funcionamiento fueron sólo uno de los síntomas de un grave desajuste en «los tornillos del sistema». Los primeros en padecerlo fueron los usuarios, quienes durante el 2010 reportaban a través de redes sociales de 20 a 60 fallas diarias en la Línea 1.
Desde ese entonces hasta el primer semestre de 2012 han salido Bs. 11.686 millones de diferentes bolsillos gubernamentales: sólo durante 2010 se asignaron Bs. 1.603 millones según la Memoria y Cuenta del Ministerio de Transporte y Comunicaciones (MTC), luego otros Bs. 2.870 millones salieron de la Ley de Endeudamiento y un extra de Bs.1.720 millones provenientes del Fonden.
A los rieles del subterráneo se les otorgó Bs. 3.700 millones en 2011 entre la Ley de Endeudamiento de ese año y lo que correspondía al MTC.
Pero al comenzar 2012 un crédito adicional inauguró la asignación de recursos del año en curso: Bs. 595.200 millones que se complementaron con otros Bs. 1.196 millones que se registraron en la Ley de Endeudamiento vigente.
En esa generosa cuenta registrada desde 2010, no se incluyen 1.895 millones de dólares del contrato de rehabilitación de la Línea 1 que se firmó en 2008.
Cuentas claras
En un informe presentado por el Bloque Parlamentario del Distrito Capital ante la Comisión Permanente de Contraloría de la Asamblea Nacional (AN), el diputado Stalin González y el concejal Metropolitano, Alejandro Vivas, solicitaron una investigación para conocer «qué se ha hecho con el dinero hasta ahora conferido» y expresaban su preocupación por que a pesar de que en los últimos cuatro años los recursos asignados superan los Bs. 20 millardos «a la fecha no se ha presentado grandes avances y por el contrario se ha agudizado la utilización del sistema».
Las mismas cuentas las exigen los usuarios. Ramón González, presidente del Comité de Usuarios Metro, señaló que hace un año le pidieron a la AN que revisara el motivo del retraso en las obras de expansión de la columna vertebral del sistema de transporte público capitalino.
«Cada día vemos que se invierte más y más dinero pero las obras van sumando un año de retraso. Por ejemplo, el tramo de Guarenas-Guatire debía estar listo el año pasado y hasta la fecha sólo están los pilares, ni siquiera se han instalado las planchas donde van los rieles».
En la página web del Metro de Caracas, el tramo de Guarenas-Guatire tiene el año 2007 como fecha de inicio pero no aparece una fecha aproximada de culminación. Lo que sí señala es que aunque el avance físico está en 7,7%, el avance financiero roza 30%, por lo que habrá que ver si alcanzan los 1.627 millones de dólares que aún tiene por ejecutar.
